Elektrische Fähre in Norwegen – Schifffahrt mit Strom

Die norwegische Fähre „Ampere“ wirkt auf den ersten Blick wie jedes andere Schiff ihrer Klasse. Doch ein Blick unter Deck offenbart eine Revolution: Statt Dieselmotoren treiben leistungsstarke Elektromotoren das 80 Meter lange und 20 Meter breite Schiff an. Die Ampere ist die weltweit erste Fähre, die vollständig mit Strom aus Batterien betrieben wird – ein Meilenstein für die umweltfreundliche Schifffahrt und ein Vorbild für den globalen Wandel hin zu emissionsfreiem Transport.

Technische Innovation aus Aluminium und Strom

Die Ampere wurde von den norwegischen Unternehmen Fjellstrand Shipyard und Norled gemeinsam mit dem deutschen Technologiekonzern Siemens entwickelt. Um das hohe Gewicht der Batterien auszugleichen, entschieden sich die Ingenieure für einen kompletten Bau aus Aluminium. Dadurch wiegt die Fähre nur etwa die Hälfte einer vergleichbaren konventionellen Fähre – trotz eines Batteriepakets von rund zehn Tonnen.

Zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 450 Kilowatt sorgen für den Antrieb. Die gespeicherte Energie entspricht ungefähr der von 1.600 herkömmlichen Autobatterien. Damit kann die Ampere bis zu 120 Fahrzeuge und 360 Passagiere transportieren. Unter Volllast erreicht sie eine Geschwindigkeit von zehn Knoten, was für die kurze Überfahrt zwischen den norwegischen Orten Lavik und Oppedal völlig ausreichend ist.

Batterietechnik made in Germany

Ein zentraler Partner des Projekts ist Siemens. Das Unternehmen zeichnet für die gesamte Batterietechnik verantwortlich und hat das Schiff von Grund auf neu geplant – anders als bei vielen anderen elektrisch betriebenen Fahrzeugen, die oft auf bestehenden Plattformen basieren. Mario Azar, Geschäftsführer der Bereiche Öl, Gas und Marine bei Siemens, betonte in einer Pressemitteilung, dass diese Technik „die Zukunft der umweltfreundlichen maritimen Technologie“ mitgestalten werde.

Die Batterien an Bord sind Lithium-Ionen-Akkus, die speziell für den maritimen Einsatz entwickelt wurden. Sie sind nicht nur leistungsstark, sondern auch auf schnelles Laden und häufige Zyklen ausgelegt – eine Grundvoraussetzung für den Pendelverkehr einer Fähre.

„Die Ampere zeigt, dass emissionsfreie Schifffahrt keine Zukunftsmusik mehr ist, sondern bereits heute Realität – mit deutscher Ingenieurskunst an Bord.“

Schnelles Laden in nur zehn Minuten

Eine der größten Herausforderungen für Elektrofähren ist die Energieversorgung. Die Ampere löst dieses Problem mit einem ausgeklügelten Ladesystem: An beiden Anlegestellen in Lavik und Oppedal wurden stationäre Lithium-Ionen-Batterien installiert. Während der kurzen Liegezeit von nur zehn Minuten wird die Bordbatterie mit Strom aus diesen Pufferspeichern aufgeladen.

Pro Überfahrt verbraucht die Fähre etwa 150 Kilowattstunden – das entspricht in etwa dem monatlichen Stromverbrauch eines Vier-Personen-Haushalts in Deutschland. Diese Effizienz ist bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass eine konventionelle Dieselfähre auf derselben Strecke ein Vielfaches an Energie in Form von fossilen Brennstoffen benötigt.

Auszeichnung und langfristige Lizenz

Ursprünglich wurde die Ampere als Beitrag für die SMM, die weltweit führende Messe der maritimen Wirtschaft, im September 2014 konzipiert. Dort gewann sie auf Anhieb die Auszeichnung „Schiff des Jahres“. Anschließend erhielt sie vom norwegischen Verkehrsministerium eine Lizenz für den Fährbetrieb über einen Zeitraum von zehn Jahren.

Seitdem verbindet die Ampere zuverlässig die beiden Orte Lavik und Oppedal im Süden Norwegens. Die Strecke ist zwar nur wenige Kilometer lang, doch sie dient als wichtiges Testfeld für die Praxistauglichkeit von Elektrofähren. Die Erfahrungen fließen direkt in die Entwicklung weiterer emissionsfreier Schiffe ein.

Debatte um den Titel „erste Elektrofähre“

Ob die Ampere tatsächlich die erste elektrisch betriebene Fähre der Welt ist, darüber lässt sich streiten. Zwar ist sie die erste, die von Grund auf als reines Elektroschiff geplant und gebaut wurde, doch gab es bereits zuvor umgerüstete Fähren mit Batterieantrieb. Entscheidend ist jedoch nicht der Titel, sondern die Signalwirkung: Die Ampere beweist, dass elektrische Antriebe auch im Schiffsverkehr funktionieren – und das unter realen Bedingungen mit täglichem Pendelbetrieb.

In Norwegen, wo ein Großteil des Stroms aus Wasserkraft stammt, ist der Betrieb besonders nachhaltig. Die Fähre verursacht während der Fahrt keinerlei lokale Emissionen – kein CO2, keine Stickoxide, kein Ruß. Das verbessert nicht nur die Luftqualität in den Fjorden, sondern reduziert auch die Lärmbelastung für Anwohner und Meeresbewohner erheblich.

Vorreiter für eine saubere Schifffahrt

Der Erfolg der Ampere hat weltweit Interesse geweckt. Inzwischen setzen mehrere Länder auf elektrische Fähren, und auch größere Schiffe werden zunehmend mit Hybrid- oder reinen Elektroantrieben ausgestattet. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat ehrgeizige Ziele zur Reduzierung von Treibhausgasen formuliert – die Ampere zeigt, dass diese Ziele erreichbar sind.

Für die Energiewende im Verkehrssektor ist die Ampere ein wichtiges Symbol. Sie verbindet die Fortschritte der Cleantech-Branche mit praktischer Anwendung und beweist, dass Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit Hand in Hand gehen können. Projekte wie dieses sind essenziell, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und die Stromversorgung komplett durch Wind und Sonne auch im Verkehrssektor zu ermöglichen.

Ausblick: Elektromobilität auf dem Wasser

Die Ampere ist mehr als nur eine Fähre – sie ist ein schwimmendes Labor für die Zukunft der Schifffahrt. Die gesammelten Daten über Batterielebensdauer, Ladezyklen und Energieverbrauch fließen in die Entwicklung neuer Schiffstypen ein. Siemens und Norled arbeiten bereits an weiteren Elektrofähren, und auch andere Hersteller ziehen nach.

Langfristig könnten elektrische Antriebe nicht nur Fähren, sondern auch Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge und sogar Kreuzfahrtschiffe revolutionieren. Die Technologie entwickelt sich rasant weiter, und die Kosten für Batterien sinken kontinuierlich. Die Ampere hat den Weg geebnet – nun gilt es, diesen Weg konsequent zu beschreiten und die Schifffahrt zu einem Teil der Lösung im Kampf gegen den Klimawandel zu machen.